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网易航空讯
2013年年末,国产新型涡桨支线客机新舟700项目获批,研制工作全面启动。时隔两年,MA700项目顺利推进,迎来了又一重大节点。8月18日,西安阎良,中国航空工业集团宣布与11家客户签订185架MA700订单,标志新舟700飞机正式推向市场。
MA700斩获185架新订单
首批11家与新舟700签订订单的公司包括奥凯航空、幸福航空、巴戎航空、国银租赁、招银租赁、重庆通航融资租赁、保利科技、Air
Avenues、EGA集团、Hybrid Aviation、Seers
Aero。按照预期,新舟700飞机将于2016年完成总装,2017年下线并首飞,2019年完成适航取证并开始交付客户。
中航工业副总经理、MA700项目行政总指挥耿汝光表示,新舟700飞机的研制工作正在按计划顺利进行,大量订单的签约表明了用户对MA700运营能力的充分信任及其良好市场前景的信心与期待。项目总设计师董建鸿介绍,新舟700是新一代70座级涡桨飞机,定位于承担800km以内中等运量市场的区域航空运输业务,能够适应高原高温地区的复杂飞机环境和短距频繁起降。作为全球首个采用电传操纵的涡桨飞机,MA700实现了许多MA600未能实现的新技术。
首先,新舟700采用优化的气动设计技术以提升飞机速度。MA700的巡航速度为550-580千米/小时,最高速度可达637千米/小时,较MA600提升40%;同时,MA700全机将使用8%的复合材料,因此其重量可比同级涡桨飞机轻5%,从而降低油耗;MA700还传承了涡桨客机对环境适应性强、跑道要求不高的特点,能够适应绝大多数标高4000米以下的机场。进军欧美
瞄准全球市场
目前,新舟系列飞机在国内外共运营300多条航线,用户分布在全球17个国家。除中国市场外,新舟60/600的市场空间还主要针对于亚非拉第三世界发展中国家。事实上,新舟60/600虽获得了中国民航局的适航认证,但由于其性能在某种程度上限制了飞机的销售策略,因此在起步之时就没有打算在全球市场上投放。
在这个方面,新舟700与新舟60/600有着本质不同。作为一款全新研制的飞机,新舟700应市场需求而生,将销售范围扩大至全球。
根据巴航工业在2014年的市场预测分析,预计至2033年,世界航空运输需求将增加2.6倍,总客公里将达到13.6万亿客公里。其中,欧洲和北美洲地区将占全球航空运输需求总量的36%。而短程点对点航班运营的增长,将拉动对70座级以上涡桨客机的需求。未来20年,全球对该类别客机的需求量将达到2050架,其中30%用于支持市场增长,70%用于替换老旧飞机。
中航飞机西安分公司副总经理王程宽此前在接受网易航空采访时曾表示,为能更好的面向全球市场,新舟700获得美国航空管理局和欧洲航空安全局认证相当必要。西飞目前正在与民航局探讨取证策略,并计划与国际潜在客户接触,希望能尽快得到确认订单。
为在国际市场上拼得一席之地,新舟700在研制之初便遵循国际化适航标准,并且广泛汇集全球供应商资源。MA700的发动机暂定采用普惠PW150C;飞行控制驱动和液压系统由派克宇航(Parker
Aerospace)供应;联合技术航空系统将为MA700提供空气管理系统,包括空调、气动和机舱压力控制系统;MA700的航电则选用罗克韦尔柯林斯的
Pro Line Fusion
®系统。2015年巴黎航展上,西飞又与赛峰集团旗下的萨基姆公司签署合作协议,后者将为MA700研发和生产新型驾驶舱控制系统,包括驾驶杆、操纵杆和脚蹬等关键部件。
有业内人士分析,新舟700未来将仍以中国、亚洲、非洲等传统市场为基础,在拿到FAA与EASA适航认证后,或将进军北美欧洲市场。
海外竞争升级:印度韩国加入战局
由于涡桨支线飞机在短途运输中经济性相对较高,市场对其需求也愈加旺盛。目前,在这一市场上与新舟700形成直接竞争的是加拿大庞巴迪公司的Q400与ATR公司的ATR72。
网易航空在此前报道中曾对比过三者的性能差别,虽然Q400与ATR72是世界涡桨支线客机的标杆之作,但由于研发年代较早,依旧采用较为落后的机械式操纵,其机身结构设计和气动设计水平相对于MA700并无优势。Q400速度较高,但经济性稍差,ATR72经济性较好,然而速度和航线适应性不足。MA700取两者所长,有意选择性能和运营效益最佳结合点。
目前,庞巴迪和ATR公司都在通过对现有系列产品进行改型升级来进一步提高市场竞争力。ATR公司认为,未来20年航空公司对90座级别涡桨飞机的需求量将增加,因此,试图推出座舱密度与容量更大的新版本。与此同时,庞巴迪公司也正在研发Q400机型的延长版。
此外,印度与韩国也将有可能加入战局。印度已有制造70座级RTA-70飞机的计划,并将在2019年交付后研发90座级延长型。韩国航空工业公司与大韩航空在2013年年初宣布联合研发72-88座级的DRA涡桨飞机,但后续进度并不明朗。
MA700未来将覆盖50-90座市场
董建鸿表示,考虑到市场的不同需求,新舟700未来将规划发展基本型、加长型、缩短型三个系列,从而覆盖50座级至90座级市场。其中,基本型客座数为78-86;缩短型向下延伸到50座级;加长型向上发展至90座级。为保持乘客舒适度,90座级MA700飞机将保持2+2的四座布局。
在飞机用途上,新舟700还将发展货机型,以满足散装货物、集装箱、集装板等一般民航货运要求。同时,MA700基本型飞机还可发展成海洋监测机、人工增雨机、卫生救护机、地形勘测机等,满足多种特殊需求。董建鸿介绍称,保守预计,未来30年新舟700在全球范围内销售目标为800架。